俗话说，“火车跑得快，全靠车头带”。在高铁列车上，最让采访团感到神秘的地方莫过于驾驶室。宽大的挡风玻璃、舒适的旋转座椅、各种电子仪表呈扇形排成一排……进入驾驶室，现代的空间设计科技感十足，简约的弧形操纵台上3个操纵杆一个负责减速、一个负责加速、一个负责恒速。 

　　“恒速197，正点通过……”在驾驶室内，驾驶员目不转睛地盯着前方线路，不时用标准的语言和娴熟的手部动作表示通过、抵达车站等。驾驶台上，摆放着记录本和操作手册。 

　　据迎水桥机务段银川客运动车车间银西高铁车队指导向川介绍，和电力机车或内燃机车有两个驾驶位不同的是，动车组列车的驾驶室只有一个座位，行车途中仅有一名驾驶员单独操纵列车。“高铁列车控制系统具有高度自动化和智能化特点，行驶途中遇到突发情况会自动调整速度，甚至停车，这给独自驾车的高铁驾驶员提出了更高要求，他们的状态必须达到最佳。”向川说。 

　　向川告诉记者，迎水桥机务段银川客运动车车间目前具备动车驾驶资格的一共有92人，要担当银中高铁和即将开通的银西高铁两条客运专线的牵引任务，从银西高铁联调联试以来，这些人一直在进行培训，每天晚上十一二点回家，第二天早晨四五点就要出门，从理论到实践，再到实操的练习，非常辛苦。将来的银兰客专、包银客专，都将由这支乘务队负责担当乘务交路工作。

银西高铁驾驶室。

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